压电薄膜交通传感器为用户提供的不仅是良好的性能，高度的可靠性，简易的安装方法，还有逐步降低的价格。该传感器被用于检测车轴数、轴距、车速监控、车型分类、动态称重(WIM)、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通信息采集(道路监控)及机场滑行道。压电薄膜交通传感器的长处是可获取精确的、具体的数据，如精确的速度信号、触发信号和分类信息及长期反馈交通信息统计数据。
检测原理
压电材料是一种经特殊加工后能将动能转化成电能的材料。压电薄膜交通传感器由金属编织芯线、压电材料和金属外壳制成同轴结构。压电材料在受机械冲击或振动时产生电荷。在原子层，偶极子(氢-氟偶对)的排列顺序被打乱，并试图使其恢复原来的状态。这个偶极子被打乱的结果就是有一个电子流形成。就像海绵中的水，当你挤压一块湿海绵时，水会从海绵中流出来，当你松开时，水又被吸回去，这同压电传感器十分相似。当有压力施加到传感器上时，就产生了电荷 (电压)，而当去掉负载时，就会产生一个相反极性的信号。它产生的电压可以相当高，但传感器产生的电流却比较小。
压电薄膜交通传感器的检测原理是在轮胎经过传感器时采集信息。感应线圈只能显示出一个大金属物体经过了线圈，只能提供车辆的有限的特征信息。而压电薄膜交通传感器检测经过传感器的轮胎，产生一个与施加到传感器上的压力成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同。每当一个轮胎经过传感器时，传感器就会产生一个新的电子脉冲。压电薄膜交通传感器在行驶中称重(WIM)的检测原理是对受力产生的信号积分 。
产品特性
1) 芯线：16AWG 扁平编织镀银铜芯线。
2) 压电材料：极化压电聚合物涂层 P(VDF～TrFE)。
3) 外护套： 0.4mm 黄铜管，CDA～260，ASTM B587～88。
4) 外形尺寸： 6.6mm 宽×1.6mm 厚。
5) 绝缘电阻：芯线与屏蔽层间的绝缘电阻: >500MOhm。
6) 压电常数： >20pC/N (标称值)。
7) 无源信号电缆：RG58 型(HDPE)，采用地下/直埋外层护套。电缆外径为 4.75mm， 额定电容为 89pF/m。
8) 包装：传感器的包装为每箱 2 条，包装箱尺寸 600×550×75mm。
9) 安装支架：随传感器附送安装支架，每 150mm 配 1 个支架。
10) 输出一致性：传感器长度方向的输出一致性在用于动态称重(WIM)时为±7%，用 于其它用途，如车辆分类统计、车速监测、闯红灯拍照等时为±20%。
11) 工作温度范围: -40℃～80℃ 。
12) 温度灵敏度: 0.2%/℃ (取决于封灌材料)
产品特点
- 无源传感器：可在前置放大器前长距离传送而不需要供电。
- 寿命长：超过 4 千万次 ESAL(等效单轴负载)，如果安装质量好，可达一亿次(ESAL)。
- 动态特性好： 可测自行车，摩托车，小汽车及重型货车。
- 高信噪比：传感器的扁平结构（即宽厚比为 6:1）使非受力方向的噪声最小，包括路面噪声和邻车道车辆的噪声。
- 最小的路面破坏：安装切口仅为 19mm×19mm，并可与路面轮廓一致。
- 压电薄膜交通传感器主要应用于行驶中称重(WIM)，计轴数，测轴距，车辆分类统 计，车速监测，闯红灯拍照，泊车区域监控，收费站地磅，交通信息采集和统计(道路
监控 )，及机场滑行道。
常见问题
